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上海第一座會自動“報警”橋梁誕生,泖港大橋昨天正式交付使用

  周到上海 2019-6-5 去處| By 鐘暉


  摘要:昨天,上海泖港大橋正式交付使用。這是上海首座會自動“報警”的橋梁。這座橋梁設計安裝了防撞主動預警系統,通過實時影像掃描監測,預測過往船舶是否偏離航線,從而起到提前預警功能,成為泖港大橋的一大科技亮點。G1503泖港大橋的全新亮相,提升了上海通往浙江的平申線航道通航效率,優化了上海港集疏運體系。同時,作為連接松江、金山地區的重要高速通道,G1503泖港大橋的建成完成也將改善區域交通狀況、促進沿線區域的聯動發展。

  全文:昨天,上海泖港大橋正式交付使用。這是上海首座會自動“報警”的橋梁。這座橋梁設計安裝了防撞主動預警系統,通過實時影像掃描監測,預測過往船舶是否偏離航線,從而起到提前預警功能,成為泖港大橋的一大科技亮點。

  泖港大橋的全稱應該是:平申線航道整治工程G1503(原G1501)泖港大橋。這是上海市重大工程。由上海城投公路集團所屬航道建設有限公司建設、隧道股份市政集團承建。經過試運行后,大橋已經完成現場收尾工作并交付使用。

  G1503泖港大橋的全新亮相,提升了上海通往浙江的平申線航道的通航效率,優化了上海港集疏運體系,將為加強上海與長三角地區高等級內河航道的有效對接、促進內河水運發展、服務上海國際航運中心建設做出貢獻。

  同時,作為連接松江、金山地區的重要高速通道,G1503泖港大橋也將有益于改善區域交通狀況、促進沿線區域的聯動發展。

  平申線航道整治工程G1503泖港大橋,全長1.662公里,工程總投資約3.2億元。它包括G1503(原G1501)泖港大橋拆除、橋梁新建、新建橋梁防撞等三個施工重要部分,采用半幅拆除重建、半幅開放交通的方式施工.

  據建設者披露,開始拆除東幅老橋是從2015年10月20日正式開工,2017年6月16日東幅新橋通車;2017年6月20日開始拆除西幅老橋,至2019年5月18日西幅新橋通車,總工期約43個月。

  G1503泖港大橋的老橋拆除是上海市首例大跨徑連續預應力箱梁拆除工程,也是該工程的首個難點。為保障周邊水域環境,同時確保施工對航道通航不產生影響,建設者采用掛籃反序金剛石繩靜力切割工藝,有效提升了施工的安全性,加快了施工進度。

  值得一提的還有,新橋建設中主橋三跨變高度鋼-混凝土混合連續梁是施工的一大難點。其中,跨中合攏段鋼箱梁長達50米、重約380噸,采用液壓同步提升施工技術,并加裝傳感監測并利用計算機集中控制,通過數據反饋和控制指令傳遞,實現全自動同步動作、負載均衡、姿態矯正、應力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能,從而精準平穩地將“龐然大物”提升到位。

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